Ve dnech 9.-12. 2 2012 jsem se účastnil provozního setkání N-kové a TT sekce, které se konalo již tradičně v Zákupech .

Pravidelně přijíždíme již ve středu s 3P členy TTsekce ( Pavel-HP, Pája a Pami ). I když jsem po středečním příjezdu měl pocit, že budu do modulu lepit ještě jednu kolej na TT rozchod, protože další členové N-kové sekce nebyli na obzoru.
Obrat nastal až s příjezdem prvních členů z Nka ve večerních hodinách.

Musím řícti, že setkání bylo představením nových modulů a to stanice Filípkov, kterou postavili Honza Merhaut a Ivan Staša a na kterou se upínaly zraky všech přítomných, jak tento jejich prvotní počin dopadne.
Už teď mohu prozradit výsledek 1*. I když je na modulu ještě dost práce. Jak řekli autoři, výsledkem tak dostali ten správný vítr do plachet k další práci. Franta Krása měl připravenou i variantu, že výsledek bude špatný a tak se v červených deskách ukrýval náhradní krizový plán, který nebyl použit. Na závěrečné schůzce byl za potlesku tento plán na památku předán autorům modulu.

Dalším modulem byla odbočka Na Rozcestí, která byla nasazena mezi skrytá nádraží Pecka, Důl Julek a přes kterou směroval všechen provoz. Odbočka Na Rozcestí byla nová i v tom, že byly použity na přestavování výhybek přestavníky Želva. Odbočka se osvědčila i když
již teď jsou připraveny úpravy, které z provozu vyplynuly.
Původně měla odbočka sloužit jako odbočka k areálu vleček Řepy, která nemusela být osazena návěstidly. Postupem času došlo ke změně a tak odbočka bude osazena dvěma jednoramennými a jedním dvojramenným návěstidlem Viessmann a detekcí obsazené koleje pro vzdálenou obsluhu.
Musím zmínit také modul papíren jehož autor Bob Pospíšil se pustil do celkové revitalizace modulu. Kromě osvětlení, vjezdové brány, která je již jako staronová přijdou na řadu další budovy, které jsou na modulu.

Kromě modulu se představili i noví členové Nka. Bylo příjemné zjištění, že není problém, aby někteří noví členové si sedli na místa obsluhy nádraží, odbočky, nebo jezdili.
Doby kdy celé setkání seděli titíž lidé na místech obsluhy stanic a druhá část jen jezdila jsou ta tam. Je příjemné zjištění, že se můžeme vystřídat a tak se naše setkání stává tou pravou hrou a zábavou.

Jako příklad pohodové atmosféry uvedu poslední den, kdy Franta aniž by se pochlubil pustil hodiny 1:5 modelového času. Bez problému se celá session odjela.

Musím zmínit ještě jednu zkušenost. V době kdy jsem čekal až budu moci vyrazit se svým motoráčkem z Pecky do Horní Blatné využil jsem možnost a stal jsem se fírou rychlíku v TT sekci. Musím říct, že to byl pro mne nový zážitek jet po hlavní trati přes celou tělocvičnu s rychlíkem. Jet po dvojkolejné trati, jet ze skrytého nádraží do druhého na opačném konci tělocvičny 🙂 .

Zákupské setkání bylo jedno z nejlepších za poslední roky.

[Prezentace]

123►

Send to Kindle

Členové sekce N uskutečnili od 28.10. -30.10. STAVEBNÍ SETKÁNÍ NAD MODULY. v hotelu Panorama, kde se konají naše provozní setkání. Nejbližší provozní setkání bude v únoru 2012 v Zákupech a času je málo, tak je zapotřebí využít každé volné chvíle ke stavbě nových projektů. N-ková sekce se za poslední dobu rozrostla o několik členů, kteří se rozhodli aktivně se podílet na dalším chodu sekce. Cílem „stavebka“ byla práce na modulech, jejich sestavování, dokončování, práce s foliážemi, lepty.

Prvním workshopem byla práce s foliážemi. I když každý zná a ví jak pracovat s tímto materiálem, je skutečnost, kterou Dan Buchtela předvedl úplně jiná. Dan předvedl jak se dívat na krajinu, jakou má krajina zákonitost, triky s foliážemi.Dále jsme měli možnost si pod vedením Dana Buchtely na kousku vyzkoušet jak na to. Součástí workshopu  bylo seznámit se jak na štěrkové podloží, které jsme pak na zkoušku zaštěrkovali a to pod vedením Franty Krásy.

Další samostatnou kapitolou byla práce s lepty a pájení SMD diod, to vše pod vedením Radka Mendeho. Použití pájecích past, tavidel a dalších pomůcek pro snadnější letování. Na zkoušku bylo připraveno několik leptů beden, laviček a každý si mohl přinést ke stavbě co chtěl. Sestavovaly se lepty Zbrojení naftou , lavičky, vozíky a další. Při této příležitosti nás navštívil pan Vlastimil Lepieš, který je velkým odborníkem na výrobu leptů. Je také mým hlavním dodavatelem leptů na moduly. Při návštěvě nám přinesl ukázat sletovaný model Z37 Čmelák, který bude na areálu Řepy.  Pan Lepieš nám dal několik cenných rad jak pracovat s lepty.
Součástí stavebního setkání byla práce na modulech. Při této příležitosti připravil Franta Krása workshop úpravu vyhybky PECO pro moduly. Seznámili jsme se jak řezat srdcovku, letování napájecích kabelů, stavbu zhlaví, jak pokládat vyhybky a koleje. Všechny stavební postupy, které byly předvedeny na stavebním setkání se stanou  jakýmsi vodítkem, jak postupovat při stavbě modulů pro další možné zájemce, kteří by chtěli rozšířit naše řady.

Jak nakonec zhodnotit stavební setkání. Celé setkání se neslo ve velmi pohodové atmosféře. Personál hotelu  a všechno kolem bylo zajištěno na 1* a protože na stavební setkání dorazily i manželky některých modelářů a „hrály“ si také, tak prodloužený víkend stál opravdu za to.

Send to Kindle

Malé ohlédnutí s postřehy a foto reportáží z již pátého mezinárodního setkání nad moduly velikosti 1:160 , které se konalo od 29.září do 2. října tradičně v ZŠ Norberov. Pokud ohlednutí budu definovat v bodech, začal bych jako první mezinárodní účastí. Kromě Česko-Slovenských modelářů, kteří akci zaštitovali dorazili i kolegové z Německa,  Dánska, Maďarska a další.Druhý bod na který bych rád upozornil, byly samotné moduly. Z německé strany Karlsruhe – Durlach 1:160 dvojkolejná trať – stavěná podle skutečnosti. Někdo namítne, jen dřevo , ano má pravdu, ale také koleje, které si majitel vyrábí SÁM, aby skutečnost byla 100%. Sklon tratě podle skutečnosti a další a další detaily, ano je to jen dřevo. Na konec samotný ovládací pult s detekcí polohy vlaku, výhybek, návěstidel.Další modul Reitershausen ( lom kamene ), jeho zvláštností je maximální možné variabilní umístění na dvojkolejné trati i v samotném modulu.Stahlwerk Haslinger modul železáren u kterého nabudete dojmu, že z výrobních hal musí každou chvílí něco vypadnout. Tento modul byl již na Fremu 2009 a bylo to jen dřevo.Majitel modulu udělal opravdový kus práce.Na české straně byl představen modul přístavu s kontejnerovým překladištěm a uhelné sklady. Modul je stále ve výstavbě,  přibude ještě budova mrazíren a jak říkal majitel modulu Dan Buchtela je na dokončení modulu ještě mnoho práce.Dalším českým modulem byla stanice Podolí,  která se ze staničky změnila na dospělou stanici jak řekli páni Pospíšilové a že počet kolejí bude již stačit stoupajícím požadavkům na provoz.Musím se v krátkosti zastavit u tohoto modulu. Fremo 2011 mělo pro tento modul i trochu nostalgie. Po osmi letech v provozu, bude srdce modulu omlazeno. Kompletní výměna veškeré elektroinstalace pro chod této stanice.  Na  příští setkání bude tento modul připraven k provozu.Jako poslední bod u kterého bych se rád zastavil jsou samotí účastníci. I když byl provoz zasazen do počátku 70.let minulého století  a komunikace tehdy byla velmi omezena, tak dnešní účastníci setkaní tento pocit určitě neměli. Kdo by si myslel že jazyková bariéra je překážkou, byl by překvapen. Domluvili se všichni se všemi a velmi, ale velmi přátelský duch se nesl celým setkáním.

Co dodat na konec, další Fremo bude příští rok v Německu.

Dnes padla otázka na Fremo 2013 opět v Praze. Na německé straně mají v tomto roce výročí založení a tak se neví, zda toto setkání bude. Jak, ale padlo při společném focení a pří prvních společných dojmech z německé strany, není důvod  proč by nemohla oslava výročí Frema být v Praze. Myslím si to nejen já, že tato možnost překvapila mnoho účastníků setkaní. Je vidět, že Fremo, které pořádá Česko-Slovenská strana má v očích zahraničních modelářů velkou prestiž.

Takže tolik slovem a více v  fotogalerie.

Fremo tým

Layout

Fotogalerie

[Prezentace]

1234►

Send to Kindle